به نقل از «فرارو»

راهی برای خرید نقدی و اقساطی محصولات ایران خودرو و سایپا

تاریخ انتشار: ۱۴ مرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۶۵۸۶۴۲

آگهی | برای خرید خودرو قسطی چه کنیم؟ این روزها در بازار خودرو با یک جستجوی ساده در اینترنت با تعداد بسیاری از آگهی های فروش اقساطی ایران خودرو و یا سایپا مواجه می شود، دو برندی که بیشترین خودرو های کشور را تولید و به بازار عرضه می کنند. خوشبتانه فروشگاه های بسیاری برای خرید نقدی یا اقساطی انواع خودروها وجود دارد، اما کدامیک بهتر است؟

معمولا تمام کسانی که قصد خرید اقساطی محصولات ایران خودرو، سایپا یا دیگر برندهای موجود در کشور را دارند به دنبال خرید اقساطی خودرو با کمترین پیش پرداخت هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حال چه راه کاری پیش روی ماست و چگونه به هدف برسیم؟

شرایط فروش ایران خودرو، غول خودروسازی ایران

ایران خودرو اولین شرکت تولیدی انواع خودروهای سواری در کشور است و در گذشته با نام ایران ناسیونال شناخته می شد. بازار خودروی ایران پر از محصولات ایران خودرو و سایپا است و به خصوص از سال های 1380 به بعد شاهد رشد بسیار بالای تولید در این دو کارخانه بوده ایم.

در راستای عملی کردن شعار "هر ایرانی، یک خودرو" شرکت های ایران خودرو، سایپا، کرمان موتور و دیگر برندهای فعال در این زمینه شرایط فروش اقساطی خودرو را در برنامه های کاری خود قرار دادند. در همین راستا به مرور تقاضای خرید خودرو رو به افزایش داشت، کمپانی های تولیدی نیز شرایط متفاوتی را برای خرید های اقساطی خود در نظر گرفتند.

برای مثال شرایط فروش ایران خودرو در ماه های مختلف سال اعلام می شود و در برخی ایام خاص شاهد شرایط متفاوت و ویژه ای برای خرید اقساطی هستیم. مثلا در ایام نوروز ایران خودرو فروش خود را با برنامه تحویل فوری و اقساط طولانی مدت در اختیار کاربران قرار می دهد.

همچنین با توجه به جهش ناگهانی قیمت خودرو در چندین ماه گذشته، ایران خودرو در راستای تعدیل قیمت بازار خودرو شرایط متفاوتی را برای فروش در نظر گرفت. یکی از این شرایط فروش به صورت اعتباری و در رهن شرکت بود.

لذت خرید سمند اقساطی با تحویل فوری!

در شیوه فروش اعتباری و در رهن شرکت، شما اقدام به خرید اقساطی خودرو مورد نظر خود، مثلا سمند ایران خودرو، می کنید و مدارک لازم را تحویل می دهید. پس از انجام امور اداری و حقوقی، تسویه پیش پرداخت و تحویل مدارک، باقی هزینه خودرو برای شما طبق قرارداد اعلام شده قسط بندی می شود.

برای مثال در برنامه های فروش سمند اقساطی تحویل فوری مشاهده می کنید که باید درصدی از قیمت خودرو را به صورت پیش پرداخت تحویل دهید و باقی هزینه در ماه های اعلام شده پرداخت کنید. در تمام مدت سند خودرو یا ملکی که به شرکت تحویل داده اید به عنوان وثیقه در گرو شرکت قرار می گیرد.

پس از آنکه اقساط شما به پایان رسید می توایند به شرکت فروشنده مراجعه کرده و دارایی خود را از رهن خارج کنید که به این فرایند فک رهن سند می گویند. البته اگر به دنبال خرید اقساطی خودرو هستید به چند نکته توجه ویژه ای داشته باشید:

حتما خودروی را از موسسات معتبر و قانونی خریداری نمائید تا با مشکلات قضایی بعدی دست به گریبان نشوید. به گونه ای برنامه ریزی کنید تا در ایام خاص سال مانند اعیاد و ولادت ها به خرید اقساطی خودرو بپردازید. معمولا در چنین ایامی شرایط بهتری برای خرید وجود دارد.

در صورت خرید اقساطی خودرو از شرکت هایی نظیر ایران خودرو و سایپا سند یا برگ سبز خودرو به همراه یک مهر با عنوان "سند در رهن" صادر می شود. پس از اینکه هزینه خودرو به صورت کامل تسویه شود تمام مدارک به شما تحویل می گردد.

تا بدین جای کار در زمینه فروش اقساطی خودرو صحبت کردیم، اما اگر قصد خرید نقدی ماشین از فروشگاه های آنلاین خودرو را داشته باشیم، چه کنیم؟

فروش نقدی سایپا، راه حلی مطمئن

شرکت سایپا به عنوان یکی دیگر از کمپانی های تولید خودرو در کشور برای فروش محصولات خود برنامه های متنوعی در نظر گرفته است. سایپا در راستای تعیین قیمتی عادلانه برای انواع خودروهای خود اقدام به ایجاد شرایط ویژه ای برای فروش نقدی و اقساطی خودروهایش کرده است.

در این شرایط با تخصیص 20 درصد از ظرفیت تولید خود به تقاضای مشتریان و با قیمت اعلام شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین سازمان حمایت از مشتری خودروهای مشتریان تولید شده و تحویل می گردد. همچنین در برنامه فروش نقدی سایپا مدت زمانی 30 روزه برای تحویل خودرو در نظر گرفته می شود.

برای خرید محصولات گروه سایپا به شیوه نقدی و یا اقساطی می توانید با مراجعه به فروشگاه های آنلاین خرید خودرو تقاضای خود را ثبت و بررسی نمائید و یا به نمایندگی های فیزیکی و معتبر این شرکت مراجعه نمائید. همچنین شرکت سایپا در طرح های فروش خود بخشی به عنوان طرح سازمانی در نظر گرفته است و شرکت ها می توانند با معرفی افراد خود اقدام به خرید خودرو کنند.

با استفاده از چنین شرایطی در بعضی موارد شرایط و تسهیلات خاصی برای شرکت ها و خریداران در نظر گرفته می شود.

منبع: فرارو

کلیدواژه: ایران خودرو سایپا خرید خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۶۵۸۶۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای مشهور با فروش غافلگیرکننده، از بیتل تا ماتیز و پژو 206 (+عکس)

فروش خودرو در سطح جهانی هرگز کار آسانی نیست و خودروسازان باید از مقررات ایمنی و آلایندگی مختلف در هر منطقه پیروی کنند، سلایق خریداران را به‌دقت بررسی کنند و عوامل ژئوپلیتیکی که روی تولید و فروش تأثیر می‌گذارد را در نظر بگیرند. بااین‌حال، شرکت‌هایی که موفق به این کار بشوند، سود هنگفتی به جیب خواهند زد. در ادامه به برجسته‌ترین مصادیق این موضوع خواهیم پرداخت.

فورد مدل T

به گزارش پدال، فورد پیشگام ساخت خودروهای تولید انبوه بود. این شرکت ده‌ها کارخانهٔ تولیدی در سراسر ایالات‌متحده ایجاد کرد تا در هزینه‌های حمل‌ونقل صرفه‌جویی شود. فورد همچنین به بازارهای خارج از آمریکا هم توجه داشت و کانادا به دلیل نزدیکی به دیترویت اصلی‌ترین گزینه بود اما در ۱۲ کشور اروپایی و همین‌طور ژاپن، آرژانتین و برزیل هم کارخانه‌های تولید مدل T احداث شدند. از مدل T بیش از ۱۵ میلیون دستگاه ساخته شد و اولین خودرویی بود که واقعاً جهان را روی چرخ قرار داد.

فولکس‌واگن بیتل

بیتل که در اواخر دههٔ ۳۰ به‌عنوان خودروی مردمی آلمان متولد شد، در دههٔ ۶۰ بازارهای سراسر جهان مثل آمریکا را فتح کرد. البته محبوبیت بیتل در دههٔ ۷۰ در ایالات‌متحده کاهش یافت زیرا رقبا که عمدتاً ژاپنی بودند، خودروهای مدرن‌تر و بهتری را با قیمت کمتری به بازار فرستادند اما فولکس‌واگن بجای آنکه بیتل را کنار بگذارد، راه‌هایی برای ادامهٔ تولید آن در دیگر کشورها پیدا کرد.

بیتل در مکزیک حمل‌ونقل ارزان را فراهم کرد و هم به‌عنوان تاکسی و خودروی شخصی تا اواخر دههٔ ۹۰ همچنان محبوب بود تا اینکه نهایتاً تسلیم خودروهای مدرنی مثل نیسان تسورو شد و تولید آن در جولای ۲۰۰۳ خاتمه یافت. بیتل در برزیل هم تا سال ۱۹۹۶ با نام فوسکا تولید می‌شد و فولکس‌واگن در آفریقای جنوبی، استرالیا، بلژیک، مالزی و… نیز به تولید آن پرداخت. مجموعاً بیش از ۲۱ میلیون دستگاه بیتل ساخته شد.

جیپ CJ

جیپ که ابتدا برای جنگ طراحی شده بود، توانایی‌های خود را در مسیرهای ناهموار اثبات کرد. تقاضا برای خودرویی شبیه جیپ پس از جنگ افزایش پیدا کرد و جیپ بدین منظور نسخهٔ غیرنظامی آن را به نام CJ به بازار فرستاد.

میتسوبیشی و ماهیندرا مجوز ساخت این خودرو را برای بازارهای ژاپن و هند گرفتند و نسخه‌های جدیدتر CJ نیز در کشورهایی مثل استرالیا و برزیل ساخته شدند. همچنین زمانی که رنو شرکت مادر جیپ یعنی AMC را خرید، CJ به بازار اروپا هم راه پیدا کرد و با پیشرانهٔ دیزلی برگرفته از رنو ترافیک به فروش رسید.

فولکس‌واگن تایپ ۲

بخش برزیلی فولکس‌واگن در اوایل دههٔ ۵۰ مونتاژ ون تایپ ۲ را با استفاده از کیت‌های CKD آغاز کرد و چند سال بعد تولید انبوه آن با استفاده از قطعات تولید داخل آغاز شد. تایپ ۲ که در کنار بیتل تولید می‌شد، به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تجاری برزیل تبدیل شد.

بدنهٔ این ون هیچ‌گاه تغییر نکرد اما مرتب با زمان تکامل یافت و بزرگ‌ترین تغییر آن تجهیز به پیشرانهٔ آب خنک بود باعث افزودن رادیاتور به جلوی ون شد. بااین‌حال، نهایتاً قوانین ایمنی جدید برزیل که تجهیز همهٔ خودروها به ایربگ و ترمز ABS را اجباری کرد باعث خاتمهٔ تولید تایپ ۲ در سال ۲۰۱۳ شد.

 فیات ۱۲۴

سدان ۱۲۴ سنگ بنای برنامه‌های توسعهٔ جهانی فیات در دههٔ ۶۰ بود. این خودرو در سال ۱۹۶۶ به بازار آمد و فیات به دنبال تولید آن در سراسر جهان بود. اول‌ازهمه دولت شوروی مجوز تولید ۱۲۴ را خرید که منجر به ساخت لادا ۲۱۰۱ بر اساس آن شد. این شرکت تا سال ۲۰۱۲ بیش از ۱۷ دستگاه از این خودرو و مدل‌های جدیدتر بعدی آن تولید کرد.

سئات نیز در سال ۱۹۶۸ نسخهٔ ری‌بج شدهٔ ۱۲۴ را به بازار فرستاد و شرکت هندی پریمیر هم خودزویی بنام ۱۱۸NE را بر اساس ۱۲۴ با پیشرانهٔ نیسان تولید کرد. علاوه بر این، در ترکیه شرکت توفاس مجوز ساخت ۱۲۴ را از فیات خرید و شرکت کره‌ای آسیا موتور هم که به ساخت وسایل نقلیهٔ نظامی می‌پرداخت، در سال ۱۹۷۰ تولید ۱۲۴ را به‌عنوان اولین محصول سواری خود آغاز کرد.

رنو ۱۲

رنو ۱۲ پس از معرفی در نمایشگاه پاریس ۱۹۶۹، برای فتح بازار آمریکای شمالی راهی آن سوی اقیانوس اطلس شد اما موفقیتی کسب نکرد و در چند کشور آمریکای لاتین مثل کلمبیا و شیلی هم همین ماجرا تکرار شد. در اروپای شرقی اما ۱۲ به‌طور غافلگیرکننده‌ای محبوب شد.

داچیا تولید این خودرو را در سال ۱۹۶۹ با نام ۱۳۰۰ آغاز کرد و مدل‌های مختلفی مثل استیشن، کوپه و پیکاپ را بر اساس آن ساخت. ۱۳۰۰ در طول عمر خود چند بار مورد به‌روزرسانی قرار گرفت تا اینکه نهایتاً در سال ۲۰۰۴ کنار رفت و با نسل اول لوگان جایگزین شد.

مرسدس بنز W123

W123 که در اواخر سال ۱۹۷۵ به بازار آمد، آن‌قدر محبوب شد که لیست انتظار یک‌ساله و بازار سیاه برای آن شکل گرفت تا جایی که در آلمان قیمت نمونه‌های دست‌دوم از قیمت فروش مرسدس بیشتر شد. از این خودرو تا ژانویهٔ ۱۹۸۶ تعداد ۲.۷ میلیون دستگاه ساخته شد و موفق‌ترین مرسدس تاریخ لقب گرفت.

W123 به دلیل کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان بالا، به انتخاب بسیاری از شرکت‌های تاکسیرانی تبدیل شد. نمونه‌های بسیاری از این خودرو دیده شدند که با مشکلات فنی جزئی به کارکرد یک میلیون کیلومتر رسیدند. به همین دلیل، زمانی که نمونه‌های W123 در اروپا به پایان عمر خود می‌رسیدند، تازه به کشورهای آفریقایی مثل مراکش فرستاده می‌شدند و تا سال‌ها بعد کار می‌کردند.

W123 تا همین اواخر به‌عنوان تاکسی در مراکش استفاده می‌شد تا اینکه دولت استفاده از آن را ممنوع کرد تا با مدل‌های جدیدتر داچیا جایگزین شود.

جیپ چروکی

پس از چندین تلاش پرهزینه و نه‌چندان موفق برای توسعهٔ بازار در خارج از آمریکا، AMC اولین جوینت ونچر خودرویی را در چین برای تولید جیپ چروکی ایجاد کرد. این پروژه در سال ۱۹۸۳ آغاز شد یعنی بیش از یک دهه قبل از آنکه چین به پرسودترین بازار خودروی جهان تبدیل شود.

در اوایل، AMC و شریک چینی‌اش یعنی بایک نسخهٔ معمولی چروکی که در آمریکا عرضه می‌شد را تولید کردند اما این جوینت ونچر بعداً نسخه‌های اختصاصی خود از چروکی مثل نسخه‌ای با سقف بلند مشابه لندروور دیسکاوری و نسخهٔ فیس‌لیفت با طراحی جلوی مشابه گرند چروکی را تولید کرد. این جیپ تا سال ۲۰۱۴ در چین تولید شد.

اوپل کادت E

اوپل در دههٔ ۸۰ به یکی از بازوهای اصلی جنرال موتورز تبدیل شد و مدل کادت E را به‌عنوان یک خودروی جهانی به بازار فرستاد. این ماشین که در نسخه‌های مختلفی مثل سدان و هاچ‌بک‌های دودر و چهاردر تولید می‌شد، برای هر بازاری از ایالات‌متحده گرفته تا کره جنوبی اندازهٔ مناسبی داشت.

این خودرو در برزیل با نام شورلت ایپانما و در آمریکا با نام پونتیاک لمانز عرضه شد. دوو نیز عرضهٔ کادت را با نام ریسر در کره جنوبی در سال ۱۹۸۶ آغاز کرد و بعداً نسخهٔ جدید آن را با نام سیلو به بازار فرستاد. سیلو که در ازبکستان با نام نکسیا عرضه می‌شد، در سال ۲۰۰۸ فیس‌لیفت و تا سال ۲۰۱۶ در این کشور تولید می‌شد.

دوو ماتیز

نسل اول دوو ماتیز در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد. طراحی این خودرو از کانسپت لوچولا ایتال‌دیزاین گرفته شد که فیات آن را رد کرده بود. ماتیز بازارهای سراسر جهان را تسخیر کرد و در پاکستان با نام شورلت جوی، در چین با نام شورلت لچی، در تایوان با نام فروموسا ماتیز، در کلمبیا با نام دوو ماتیز، در مکزیک با نام پونتیاک ماتیز و در لهستان با نام FSO ماتیز عرضه شد. داستان ماتیز به همین‌جا ختم نشد و در سال ۲۰۰۳ شرکت چینی چری کپی آن را با نام QQ عرضه کرد که شکایت جنرال موتورز را به دنبال داشت.

پژو ۲۰۶

پژو در ابتدا جانشینی برای ۲۰۵ در نظر نگرفته بود و تصور می‌کرد ۱۰۶ و ۳۰۶ در کنار هم می‌توانند به‌آرامی جایگزین ۲۰۵ شوند اما این اتفاق نیفتاد و درنتیجه، پژو تسلیم شد و توسعهٔ جایگزینی را آغاز کد. سرانجام ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ به بازار آمد و بلافاصله به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای اروپا تبدیل شد.

این اما هیچ‌کس را غافلگیر نکرد زیرا ۲۰۵ هم در دههٔ ۸۰ همین کار را انجام داده بود اما موفقیت ۲۰۶ به خارج از اروپا هم کشیده شد. این خودرو در مالزی با نام نازا ۲۰۶ تولید شد، در چین به سیتروئن C2 تبدیل شد و در ایران صندوق پیدا کرد و ۲۰۶ SD نام گرفت. بعداً نیز نسخهٔ فیس‌لیفت ۲۰۶ که شبیه ۲۰۷ شده بود در برزیل عرضه شد و در ایران همچنان در حال تولید است.

کانال عصر ایران در تلگرام